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2006年12月20日上午，隨著省委常委、廈門市委書記何立峰的一聲令下，廈門市北部第三條出島通道——集美大橋正式開工建設(shè)，計(jì)劃2008年“9.8”前建成通車。屆時(shí)，進(jìn)出島僅需8分鐘。

廈門集美大橋工程位于廈門島北部海域，沿環(huán)島北路北側(cè)以高架方式左轉(zhuǎn)接入道路主線，道路主線起于五石路與環(huán)島北路交接處，上跨環(huán)島北路后東北行，避繞現(xiàn)狀機(jī)場跑道，以隧道方式下穿規(guī)劃機(jī)場跑道，于航空城片區(qū)填海邊緣西北向出海，以橋梁方式跨越潯江海域后在集美側(cè)登陸樂海路，沿樂海路前行，道路主線上跨同集路后落地，BRT上跨同集路和孫坂路后落地順接集美大道。道路全長8437m，共建BRT長9695m。其中跨海大橋長3820m，上部箱梁主要施工工藝采用預(yù)制拼裝方施工；下穿隧道長1360m，互通4座。本項(xiàng)目主線道路為雙向6個(gè)車道，主線設(shè)計(jì)行車速度為80Km/h。BRT為2個(gè)車道，總計(jì)雙向8個(gè)車道，橋?qū)掃_(dá)36米，設(shè)計(jì)日通行能力為8萬輛，將是廈門最寬的進(jìn)出島通道。大橋建成后，駕車從集美大橋跨海正常只需8分鐘。

廈門市副市長潘世建在開工典禮上介紹，集美大橋采用的是國內(nèi)最先進(jìn)的預(yù)制拼裝工藝和創(chuàng)新的施工組織理念，預(yù)計(jì)用18個(gè)月建成通車，是目前國內(nèi)同類型橋梁施工工期最短的大橋。潘副市長表示，集美大橋的正式開工，對于整個(gè)廈門形成便捷順暢、覆蓋全市的半小時(shí)交通圈，具有十分重要意義。