昨日，省市重點交通項目廈金大橋（廈門段）劉五店航道橋東主塔展開新一輪吊裝施工。根據(jù)計劃，今年11月，航道橋主塔有望完成主體建設(shè)。
據(jù)悉，由廈門路橋工程公司建設(shè)的廈金大橋（廈門段）項目起于廈門本島，終點設(shè)互通接入廈門翔安國際機場，同步建設(shè)翔安支線，路線全長約19.6公里。其中，劉五店航道橋是項目關(guān)鍵控制性工程，全長1948米，為五跨連續(xù)三跨吊組合橋塔平面纜懸索橋，主跨928米，是福建省內(nèi)最大跨徑橋梁，也是福建省首座全離岸式海中懸索橋。
航道橋以東西側(cè)兩個錨碇、兩座主塔為核心受力結(jié)構(gòu)。從設(shè)計圖上看，主塔整體呈門字型，“雙足”沒入水中，中部由系梁相連?！皟勺魉叨认嘟s178.1米。為方便現(xiàn)場施工，每座主塔被分成30個節(jié)段逐層搭建。”據(jù)施工單位中交一公局項目工程師熊涌文介紹，4月中旬，項目東主塔節(jié)段吊裝正式啟動，目前已完成T1、T2兩組主塔底部節(jié)段吊裝，T3節(jié)段塔體已運抵現(xiàn)場，新一輪吊裝施工即將展開。
昨日，記者在項目建設(shè)一線觀音山附近海域看到，東主塔底部的防撞套箱為項目作業(yè)提供了干燥的施工環(huán)境；區(qū)域中央，主塔的“雙足”已初具雛形，建設(shè)者們利用腳手架環(huán)繞在其周邊，進行內(nèi)部混凝土養(yǎng)護、外部鋼結(jié)構(gòu)焊接，現(xiàn)場施工緊張而有序。
“焊縫像竹節(jié)、節(jié)段像竹竿，吊裝工作猶如竹子生長一般，使主塔‘節(jié)節(jié)長高’。”廈門路橋工程公司項目工程師劉杰表示，經(jīng)過近一個月的塔體節(jié)段吊裝，東主塔現(xiàn)已完成建設(shè)約11.7米。按照計劃，本周將完成T3節(jié)段吊裝，主塔還將“長高”近6米；西主塔吊裝施工也在加速推進，6月初將完成T1節(jié)段吊裝，整體航道橋主塔主體預(yù)計今年11月完工。
項目建成通車后，將與廈門翔安國際機場、廈金航線共同構(gòu)建起對臺海陸空立體交通新格局，對福建省探索海峽兩岸融合發(fā)展新路、建設(shè)兩岸融合發(fā)展示范區(qū)具有重要意義。
（https://epaper.xmrb.com/xmrb/pad/con/202505/16/content_69095.html）
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